2021年5月份開始接手輪胎采購業(yè)務(wù)，當(dāng)時合作的供應(yīng)商全是貿(mào)易商、代理商，6月份公司開始要求去貿(mào)易商化，實現(xiàn)廠家直采，剛接觸一個月輪胎采購的我頓時有些驚慌失措，該怎么買、找誰去買，成了我面臨的最大難題。經(jīng)過幾天的腦細胞激烈斗爭，終于有了一個思路，一路實施下來，事情就這樣成了。

　　首先是思想上重視。分析為什么要去貿(mào)易商化，是價格、渠道還是貨期？其實最終的目的是提高采購質(zhì)量。廠家直采保證了產(chǎn)品的渠道，沒有中間商操作，可以直接與廠家對接，從優(yōu)質(zhì)廠家直接采購切實保證產(chǎn)品質(zhì)量不出問題，也避免了后續(xù)的驗收不合格退換貨、使用周期短、頻繁更換采購等一系列問題；間接的減輕了各環(huán)節(jié)的工作量。

　　然后就是具體實施。從到貨的、在用的輪胎入手，了解在用的是哪個品牌的輪胎，聯(lián)系品牌廠家溝通直接合作的意愿；從車輛廠家入手，與車輛廠家溝通，了解原車配套輪胎的品牌，與這些品牌廠家溝通交流。也就是從這些交流溝通中發(fā)現(xiàn)輪胎生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品多數(shù)是比較單一的，生產(chǎn)叉車、鏟車輪胎的不生產(chǎn)實心輪胎，生產(chǎn)大客車輪胎的不生產(chǎn)小轎車輪胎。發(fā)現(xiàn)這個規(guī)律后，就開始對現(xiàn)有輪胎進行分類，哪些是叉車上面用的、哪些是客車上用的，哪些是電動車上的。也就是這樣不斷學(xué)習(xí)、分析，讓我從一個輪胎小白成長為能把輪胎和車對應(yīng)起來的輪胎入門人員。很快發(fā)現(xiàn)分好類之后也就解決了各廠家嫌棄量少不給直接合作的問題，因為分類后各型號匯總起來就能清晰的看到各類輪胎的采購量，與廠家談判也就有了自己的籌碼；從批量大的實現(xiàn)廠家戰(zhàn)略采購、單品種尋找專業(yè)廠家、一直到特殊品種個個擊破，經(jīng)過一系列的操作，輪胎采購終于實現(xiàn)了貿(mào)易商清零的目標(biāo)，到貨不合格率也實現(xiàn)了零的突破，使我更加認識到了公司做出“去貿(mào)易商化”的決策是非常正確的、英明的。

　　“廠家直采”對我們來說是挑戰(zhàn)也是機遇，有困難也有收獲，我們只有接受挑戰(zhàn)才有可能挑戰(zhàn)成功，解決困難才能得到收獲，不斷地突破、不斷地收獲，我們才能在提高采購質(zhì)量的道路上走的更遠。